1、端子101、123為DCS允許開車信號（但啟動(dòng)不起來電機(jī)），123、103為RQ(高壓軟啟動(dòng)柜) 允許開車信號。若DCS和RQ均沒有此要求，可以用線短接掉，直接跨接過去。

2、一般在大連高低壓開關(guān)柜上做控制回路實(shí)驗(yàn)，高壓柜上轉(zhuǎn)換開關(guān)有三個(gè)位置，一個(gè)是遠(yuǎn)控，及現(xiàn)場操作柱分合閘；臨外兩個(gè)是柜子上手動(dòng)合閘、分閘。-S9和-S8為真空斷路器位置開關(guān)，當(dāng)斷路器小車不推入工作室內(nèi)時(shí)，-S9為常閉，-S8為常開，及只能在高壓柜上手動(dòng)分合閘。若斷路器小車工作室內(nèi)。則-S9斷開，-S8閉合，及此時(shí)手合回路斷開，操作柱合閘回路打通，高壓柜上這個(gè)時(shí)候就不能再進(jìn)行合分閘，只能在現(xiàn)場操作柱進(jìn)行分合閘。若要在不送電（小車不搖入柜內(nèi)）的情況下現(xiàn)場操作柱上做分合閘實(shí)驗(yàn)，此時(shí)只需將105、113短接。

3、-S3為儲能電機(jī)輔助接點(diǎn)，及斷路器儲能電機(jī)一旦儲能，-S3又常開閉合，從而為打通合閘回路做準(zhǔn)備。

4、若小車搖入高壓柜內(nèi)，高壓柜上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到遠(yuǎn)控，則現(xiàn)場操作柱啟停電機(jī)，若此時(shí)操作柱上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到就地，則直接在操作柱上分合閘。SST按下，電流從控制小母線+KM流經(jīng)101、123、103、105、此時(shí)閉合的-S9、115、C13，再經(jīng)二極管開始進(jìn)入合閘回路，最后流進(jìn)-KM，合閘回路就此得電，合閘線圈Y9得電，從而使得真空斷路器合閘，將高壓電送入現(xiàn)場電機(jī)。此時(shí)原先閉合的-S1分開，與其在跳閘回路的常開接點(diǎn)此時(shí)閉合，及合閘回路斷開，跳閘回路做打通準(zhǔn)備，也就是斷路器做好跳閘的準(zhǔn)備。若操作柱上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到遠(yuǎn)方，及DCS合閘，及104、105之間的DCS繼電器閉合，同樣可以把高壓柜合閘回路打通，從而合閘線圈得電，高壓斷路器合閘。

5、高壓柜上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到遠(yuǎn)控，操作柱分閘，電流從控制小母線+KM流經(jīng)101、109、133、C12，在經(jīng)二極管開始進(jìn)入跳閘回路，最后流進(jìn)-KM，跳閘回路就此得電，跳閘線圈Y1得電，從而使得真空斷路器實(shí)現(xiàn)分閘，現(xiàn)場電機(jī)失電停運(yùn)。另外在高壓柜、DCS、軟起柜RQ上均能打通跳閘回路，實(shí)現(xiàn)跳閘。

6、KRC、KRT為遙合、遙跳，及在中控室工程師站操作臺上控制合分閘。

7、若合閘后此時(shí)柜內(nèi)有短路故障，微機(jī)保護(hù)器保護(hù)跳閘，同時(shí)短路電流瞬間使得電流繼電器KLT.A得電，由于短路電流時(shí)瞬間的，此回路無法自保持，防跳回路里的KLT.A常開點(diǎn)閉合，電壓繼電器得電，KLT.A常開點(diǎn)閉合自鎖，接通防跳回路，此時(shí)實(shí)現(xiàn)高壓柜防跳。及將故障處理完畢后高壓柜才能再次合閘。

8、機(jī)旁加熱器控制回路中的斷路器位置開關(guān)-S1為常閉，及高壓電機(jī)在不啟功運(yùn)行的情況下控制回路是打通的，及此時(shí)加熱器可以工作。若電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行控制回路是斷開的，及此時(shí)加熱器不能投用。

9、大連高低壓開關(guān)柜去DCS的電流信號以及DCS反饋給電器柜的電流信號均要為4~20mA的電流信號。及在電流不輸出時(shí)測得電流應(yīng)為4mA，當(dāng)反饋電流為設(shè)定最大值時(shí)，測得電流應(yīng)為20mA。

10、在進(jìn)行大連高壓柜內(nèi)母排的耐壓試驗(yàn)時(shí)，要將與母排相連的避雷器斷開、控制回路短接掉，防止耐壓擊穿避雷器，燒壞控制回路。